Transports

Aizstāv Vanšu tilta remonta nepieciešamību — kategoriski noraida uzņēmēja Šmidres apgalvojumu, ka remonts esot mākslīgi radīts biznesa projekts, un uzsver, ka tilta tehniskais stāvoklis ir nopietns un remontu vairs nevar atlikt.

Kritizē "Latvijas Dzelzceļu" un Jaunās Vienotības kontrolēto Satiksmes ministriju par to, ka atvaļinājumu sezonā netiek nodrošināta biļešu kasu maksimālā jauda Rīgas Centrālajā stacijā un cilvēki spiesti stāvēt garās rindās.

Neizslēdz iespēju, ka budžeta trūkuma dēļ reģionālajos pārvadājumos varētu celt biļešu cenas un ieviest daļēju līdzmaksājumu braukšanas maksas atvieglojumu saņēmējiem; uzsver, ka nozarei vajadzīgs skaidrs ilgtermiņa finansēšanas modelis, jo bez papildu finansējuma jāmeklē iekšēji risinājumi.

Uzskata, ka pie investīciju objektiem ir jānodrošina sakārtota ceļu loģistika; Lēdurgas biogāzes stacijas gadījumā par ceļiem neesot padomāts, jo segums neizturēšot 15–30 smago mašīnu slodzi katru dienu.

Atbalsta prāmju satiksmes atjaunošanu starp Rīgu un Stokholmu un plāno parakstīt saprašanās memorandu ar Tallink Grupp.

Atbalsta vienotās sabiedriskā transporta biļetes (Vivi/Vilciens un Rīgas satiksme) paplašināšanu uz B, C, D un E zonām, lai atvieglotu pārsēšanos starp vilcienu un Rīgas sabiedrisko transportu.

Atskaitās par Rīgas satiksmes infrastruktūras virzību — Ziemeļu šķērsojumam dome ir piešķīrusi budžeta līdzekļus un aicina premjeru Andri Kulbergu panākt tā finansējumu nākamajā ES plānošanas periodā; Brīvības–Zemgala gatves tuneļa būvdarbi sāksies šajā sasaukumā; Dārziņu iedzīvotājiem panākti papildu autobusi un mikroautobusi; Krišjāņa Barona ielā jāatrod veloceliņa risinājums.

Uzskata, ka valsts izveidotais starppilsētu sabiedriskā transporta modelis ar 10 gadu pārvadājumu konkursiem satur fundamentālas kļūdas, jo vienā maršrutā rada konkurenci starp komercreisiem, subsidētiem autobusiem un vilcieniem; uzskata, ka modelis jāmaina pašos pamatos.

Daugavpils masveida atlaišanas (LDZ Cargo, Concentrix) vērtē kā valsts reģionālās politikas sekas — apgalvo, ka Latgalē gadu no gada tikusi izjaukta transporta nozare un dzelzceļš kā reģiona mugurkauls, savukārt ārvalstu uzņēmuma aiziešana iezīmē investoru piesardzību pret ieguldījumiem reģionā.

Atbalsta autonomo un attālināti vadāmo transportlīdzekļu testēšanas un komercializācijas regulējuma steidzamu virzīšanu — uzskata, ka Latvijai šajā jomā kaimiņvalstis jāapsteidz, nevis jāatpaliek.

Prasa Autotransporta direkcijai skaidrojumu un risinājuma plānu par atceltajiem reģionālajiem autobusu reisiem; uzsver, ka uzņēmumu konkurence nedrīkst ietekmēt reisu grafiku un iedzīvotāju mobilitāti.

Atbalsta prāmju satiksmes atjaunošanu starp Rīgu un Stokholmu — pēc tikšanās ar Tallink jauno vadītāju paziņo par būtisku progresu sarunās un plāno jau nākamnedēļ parakstīt saprašanās memorandu (MoU).

Atbalsta reģionālo un pārrobežu dzelzceļa savienojumu paplašināšanu: jauni vēlā vakara un agrā rīta reisi Rīga–Daugavpils sadarbībā ar Igaunijas operatoru "Elron", sarunas par vēl viena STADLER FLIRT dīzeļvilciena nomu maršrutam Rīga–Liepāja un maršruta Daugavpils–Viļņa virzīšana, pagarinot Viļņas–Turmantas līniju.

Atbalsta mūsdienīga tiesiskā regulējuma izstrādi automatizētās (pašbraucošās) braukšanas tehnoloģiju drošai ieviešanai Latvijā un solās tuvākajā laikā uzsākt politiskās diskusijas šī jautājuma virzībai.